Plataforma Urbana: Las más recientes noticias y obras de arquitectura

A inicios del siglo XX se inició la construcción de la Biblioteca Nacional de Chile (BN), una de las primeras instituciones republicanas del país que cuenta con una colección de más de un millón de libros que mantienen el patrimonio cultural e histórico.

La Biblioteca Nacional, una de las más antiguas de Latinoamérica, fue reconocida como una de las 50 bibliotecas más majestuosas del mundo por el sitio Architecture & Design, dedicado a la arquitectura y el diseño de interiores. Sólo unos puestos más abajo en el listado le siguen El Ateneo de Buenos Aires (Argentina) y la Biblioteca Jose Vasconcelos (México).

Más información sobre la BN e imágenes de las demás bibliotecas destacadas a continuación.

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El arquitecto estadounidense Michael Reynolds, más conocido como "guerrillero de la basura", aterrizó en Chile en noviembre de 2014 para comenzar la construcción de su segundo proyecto en sudamérica: un nuevo edificio autosustentable para la Escuela de Música de Rapa Nui, fundada por la concertista Mahani Teave y el constructor pascuense Enrique Icka.

La escuela tiene 70 alumnos y 200 en lista de espera, y ha funcionado -hasta el día de hoy- en espacios provisorios que no cumplían con las condiciones óptimas para la realización de sus actividades cotidianas. El diseño del edificio se basa en el prototipo "flor", probado por Reynolds en otras latitudes de similares características climáticas, el que básicamente es una planta octogonal con siete salas multiuso y un acceso, además de baños y espacios de almacenamiento.

Por Roland Krebs, urbanista austriaco con experiencia en planificación, diseño y desarrollo urbano. Máster en en Planeación Urbana en la Universidad de Tecnología de Viena (UTV). Trabaja como docente en la UTV y consultor en las operaciones del BID. Agradecimientos a Álvaro Ramoneda.

Dentro de las ciudades Latinoamericanas y el Caribe, uno de los lugares que tradicionalmente alberga importante movimiento y que muchas veces marca el pulso de la ciudad, son sus mercados. Sin embargo, muchos de ellos, a pesar de estar en los centros históricos, se encuentran desarticulados con el resto de la ciudad, debido probablemente al desorden que muchas veces marca la tónica del lugar, el centenar de vendedores informales que trabajan en el área, las malas condiciones de higiene y un entorno en el que puede primar la inseguridad y el deterioro.

En el marco de la Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles (ICES) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de Findeter trabajamos en la ciudad de Montería, Colombia. Mediante un proceso experimental de diseño urbano participativo experimentamos novedosas herramientas de diseño participativo, resultantes en una nueva metodología: ‘Laboratorio de Diseño Urbano’.

En Montería, el Mercado Central y su entorno fueron elegidos como área de intervención para rescatar el espacio público y remarcar la importancia que todo Centro Histórico tiene: su centralidad. El equipo multidisciplinario de arquitectos, urbanistas, trabajadores sociales y economistas del ‘Taller Urbano Bogotá-Viena’ liderado por el arquitecto colombiano Fernando Cortés Larreamendy y por el arquitecto austriaco Andreas Hofer de la Universidad de Tecnología de Viena, realizaron una serie de talleres urbanos que llamamos ‘Laboratorio de Diseño Urbano (LDU)’ con el fin de diseñar una estrategia urbana innovadora e integral mediante la participación ciudadana.

Conoce el proyecto en detalle a continuación.

Desde la tarde de ayer, los habitantes de Santiago cuentan con un nuevo parque público. Se trata del Parque Fluvial Renato Poblete, el primer parque fluvial urbano de Chile en donde se podrán realizar deportes náuticos livianos y que además incluye uno de los tramos del proyecto Cicloparque Mapocho 42k.

Las 20 hectáreas del parque ubicado en Quinta Normal, en el costado poniente del Parque de Los Reyes, se dividen en dos sectores: el “Parque Brazo del Río” y el “Paseo en El Cauce”. El primero, tiene una superficie de 13 hectáreas en las que se encuentra una laguna formada por una entrada del río Mapocho en donde se podrán realizar deportes náuticos una vez que se licite este servicio.

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Este año el experto en Ciudades Inteligentes y Ciudades Compartidas Doménico Di Siena fue invitado a Chile por la Escuela de Diseño de la Universidad Católica, al seminario ¿Smart City para Ciudadanos Inteligentes?. En este contexto le hicimos esta entrevista donde nos cuenta acerca de cómo el concepto de ciudad inteligente tiene que ver más con la participación de los ciudadanos en la construcción de la ciudad, que con tecnología.

A pesar de las críticas recibidas en distintos foros, el avance de los barrios cerrados pareciera no tener límites en la región metropolitana de Buenos Aires. Hoy ya existen cerca de 600 que albergan a una población de 150 mil habitantes en una superficie de 500 km2, equivalente a más del doble de la Ciudad de Buenos Aires y al 1% de la población metropolitana.

La depredación de árboles, la eliminación de espacios naturales, la pavimentación indiscriminada, la polderización de antiguos humedales, la oclusión de la desembocadura de los ríos interiores constituyen algunos de los efectos que un barrio cerrado requiere para conquistar el territorio.

Tras el auge de ciertos formatos residenciales de prestigio, como “country club”, “club de chacras”, “barrio semicerrado” y “torre country”, en evidencia de la hegemonía en la oferta residencial para sectores medios de la población, se ha instalado recientemente una nueva tendencia: los “barrios cerrados temáticos”, que intentan envolver en glamour y refinamiento al desarrollo inmobiliario en la región.

Si un lugar fomenta el contacto visual entre los ciudadanos y tiene la infraestructura adecuada para evitar una experiencia sensorial desagradable, estaría cumpliendo con dos de los 12 principios creados por el arquitecto y urbanista danés Jan Gehl junto a Lars Gemzøe y Sia Karnaes para determinar si es un buen espacio público o no.

Estos dos principios fueron retomados por Gehl en una reciente entrevista con el diario The Guardian, en la que junto a la arquitecto Helle Søholt, entregaron nuevas claves para que las ciudades sean más habitables.

A continuación te contamos cuáles son.

En Roma, los ciclistas se aburrieron de no tener ciclovías, sobre todo en aquellos lugares donde es más inseguro.

Uno de estos lugares es el túnel de Santa Bibiana que conecta los barrios de Esquilino y San Lorenzo, bajo la estación de trenes Roma Termini, y para el que hace varios años le pidieron a las autoridades de ambos sectores una ciclovía, pero sin resultados positivos. Frente a esto, los ciclistas decidieron solucionar la situación por su cuenta en solo 45 minutos.

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Videos

El Premio TED es entregado anualmente por la organización homónima a quienes han desarrollado un proyecto que ayude a provocar un cambio global, ya sea en áreas relacionadas a las ciencias, el diseño, la educación, la economía, el medioambiente, política, entre otros.

En 2012, la organización decidió que no premiaría a los líderes, sino que a las ideas propiamente tal a través del reconocimiento City 2.0, el que distingue a las iniciativas que permiten que las ciudades sean lugares más habitables y sostenibles.

A continuación les contamos cuáles son las ocho ideas explicadas por cada uno de sus promotores en videos que TED acaba de compartir por primera vez.

Muchas innovadoras propuestas de cómo integrar la bicicleta de forma real al sistema de transporte se han hecho en varias ciudades del mundo, pero muy pocas se han concretado hasta ahora, encontrando justamente en ser muy innovadoras resistencia por parte de quienes deben aprobarlas.

Pero en Londres existe la esperanza de que un proyecto cambie esta situación, ya que una de estas propuestas ha comenzado a tomar forma y a ser vista como una idea factible. Se trata de una ciclovía flotante de 7 millas de largo (11,2 km) que iría sobre el Támesis entre Canary y Battersea.

La contaminación atmosférica que afecta a París, ha llevado a las autoridades a impulsar diversas iniciativas de movilidad sustentable para reducir sus impactos en la población.

Entre éstas se encuentran, por ejemplo, la creación de un sistema de autos eléctricos y la medida inédita que se implementó en marzo pasado que, por un fin de semana, permitió que los ciudadanos usaran el transporte público sin costo debido a los altos niveles de contaminación.

A estos proyectos, se sumaría lo que propone el nuevo Plan de Prevención de Contaminaciónque la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, explicó recientemente en una entrevista.

Hasta ahora, el anuncio de Hidalgo que más ha llamado la atención es: “quiero el fin del diésel en París en 2020 y, si es posible, más allá de los sectores periféricos. Se trata de acelerar la transformación con la participación del Estado. He comenzado erradicando en tres meses los vehículos diésel del parque automotriz de la ciudad”.

Este año, el dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera de gran parte del hemisferio norte, superó las 400 partes por millón. Según la Nasa, este número no se veía incluso desde antes de la Revolución Industrial, período en que los niveles de CO2 alcanzaron las 270 partes por millón.

Teniendo esto como referencia y con el objetivo de monitorear las emisiones y los flujos de CO2, la NASA elaboró Nature Run, el primer visualizador que muestra cómo se desplaza la contaminación a través de la atmósfera.

A diferencia de los sistemas informáticos usados para la meteorología, éste cuenta con una resolución 64 veces mejor, lo que da la posibilidad de simular el movimiento de las emisiones de las industria y de los volcanes, además del polvo, el vapor de agua y la sal de mar en suspensión, entre otros elementos.

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En Zurich, la ciudad más poblada de Suiza, un 32% de los desplazamientos se hacen en transporte público y un 42% a pie o en bicicleta. Números con los que esta ciudad europea se ha posicionado como un ejemplo de movilidad urbana. Aunque para muchos, un ejemplo menos conocido que Amsterdam, Copenhague y Hamburgo, no menos admirable.

Zurich ha logrado tener un sistema de transporte eficiente, integrado y multimodal, que permite a sus ciudadanos ir hasta casi cualquier lugar de la ciudad sin la necesidad de usar un automóvil. Hoy un 26% de los desplazamientos se hacen en vehículos motorizados privados (autos o motos).

En el video con el que comienza este artículo, Streetfilms cuenta – a través de los testimonios de ciudadanos, funcionarios del departamento de transporte de la ciudad y otros profesionales ligados a la industria de la movilidad – cómo Zurich llegó a convertirse en una ciudad que está siempre en los primeros lugares de los rankings de calidad de vida.

Conoce más detalles a continuación.

En varias ciudades del mundo, los cruces peatonales están siendo intervenidos como una manera de llamar la atención de quienes pasan por el lugar y de darle más arte a la ciudad. A partir de las imágenes más compartidas en distintos sitios, hicimos una selección con los mejores cruces peatonales intervenidos, entre los que se encuentra uno hecho en Chile.

A continuación revisa los mejores cruces peatonales intervenidos con arte urbano.

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