Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz

Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Mesas, Sillas, Fijación VigasBase de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Mesas, Ventanas, Sillas, Fijación VigasBase de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - FachadaBase de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Tarjas, Ventanas, Baño, Fijación VigasBase de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Más Imágenes+ 14

  • Arquitectos: Estudio Astiz
  • Área Área del proyecto de arquitectura Área:  100
  • Año Año del Proyecto de arquitectura Año:  2016
  • Fotógrafos
    Fotografías:Fernando Alda
  • Proveedores Marcas y productos usados en este proyecto de arquitectura
    Proveedores:  Armstrong Ceilings, Alumafel, Discesur, Enea, JUNG
  • Equipo De Diseño: Estudio Astiz
  • Arquitecto Autor De Proyecto: Miguel Ángel Astiz
  • Construcción: Retineo S.L.
  • Cálculo Estructural: Estudio Astiz
  • Ciudad: Las Rozas
  • Pais: España
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Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Mesas, Ventanas, Sillas, Fijación Vigas
© Fernando Alda

Descripción enviada por el equipo del proyecto. A lo largo de toda la red ferroviaria, se distribuyen edificios destinados a proporcionar un espacio de estancia y espera, un “campamento base” al personal destinado al mantenimiento de las vías y demás infraestructuras.

Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Fachada
© Fernando Alda
Planta
Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Mesas, Sillas, Fijación Vigas
© Fernando Alda

Ante el desafío de desarrollar un edificio desmontable, cuyo emplazamiento variará con el tiempo, consideramos indispensable un planteamiento autárquico, o hermético, que minimice las dependencias del edificio con respecto a su entorno. Además, la ubicación de la parcela, tan próxima a las vías de ferrocarril, con la contaminación sonora que esto puede suponer, así como el evidente abandono de los terrenos disponibles, por tratarse de una zona ferroviaria, refuerzan nuestra primera idea de un edificio volcado hacia el interior, que intenta minimizar la incidencia del contexto en su diseño, por ser éste variable y poco atractivo.

Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Fachada
© Fernando Alda

Por otro lado, la forma de trabajo del personal de mantenimiento, con muchas horas de tareas a la intemperie, nos refuerza en la idea de ofrecerles con este pabellón un refugio, un lugar cerrado que les cobije sin renunciar por supuesto a criterios básicos de iluminación y ventilación naturales.
No se trata pues de olvidarnos de factores externos como temperatura, orientación o entorno sino de que la construcción sea independiente de los mismos, se trata de, mediante decisiones de proyecto, ofrecer frente a soleamiento directo, radiación difusa, frente a vistas exteriores, paisaje interior, frente a ubicación precisa, abstracción formal.

Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Mesas, Iluminación, Sillas, Fijación Vigas
© Fernando Alda

Con este planteamiento de base, y teniendo en cuenta el limitado presupuesto de que se dispone para la construcción, se opta como punto de partida por una pieza industrializada de forma longitudinal, que optimice su factor de forma y que a la vez se adapte a la morfología de la parcela, de ancho reducido, disponiéndose en paralelo a las vías, y reforzando la direccionalidad de éstas, único factor garantizado sea cual sea la ubicación de la Base. Se ubique donde se ubique, habrá vías, y por lo tanto el edificio se podrá adosar a ellas. Este adosamiento a las vías también fija una variable jerárquica en las fachadas ya que tendremos una fachada trasera o “ruidosa” más próxima a las vías y otra frontal o de acceso, más alejada de éstas.

Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Imagen 12 de 19
© Fernando Alda

Para garantizar una correcta iluminación de los diferentes espacios del pabellón, se opta por generar una serie de patios, que reduzcan la incidencia solar directa sobre los acristalamientos. La iluminación natural se produce entonces de forma indirecta, minimizando así la influencia de la orientación en el comportamiento térmico del edificio. El Cerramiento de los patios se resuelve con cuatro portones correderos de chapa micro perforada, ya que de esta manera se facilita la ventilación y la iluminación natural durante el día, mientras que durante la noche la iluminación del pabellón irradia hacia el exterior funcionando a modo de linterna en el entorno. Permiten además cerrar o abrir estos espacios en función de lo que se necesite en cada momento si privacidad o permeabilidad

Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz - Fachada
© Fernando Alda

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Ubicación de la obra

Dirección:Las Rozas, Madrid, España

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Sobre esta oficina
Cita: "Base de Mantenimiento Ferroviario de Las Matas / Estudio Astiz" 24 dic 2018. ArchDaily México. Accedido el . <https://www.archdaily.mx/mx/908303/base-de-mantenimiento-ferroviario-de-las-matas-estudio-astiz> ISSN 0719-8914

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